汽车积碳在车主圈是一个十分常见的热议词语，积碳被视为汽车损耗的隐形杀手，积碳引起的系列问题，例如油耗上升等问题更是让新手司机们慌得厉害，都在想着我该怎么做才能预防积碳问题，
然而汽车积碳不是病，但是积碳严重了确让人十分头痛，今天小编就跟大家一起分享一下在日常用车中如何预防和清理积碳得发生。
积碳是什么？其实积碳是有机物不完全燃烧的含碳产物，而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有机物，不完全燃烧的产物就是积碳。
即使是最先进的内燃机也无法实现%的燃料燃烧，所以只要内燃机开始运转，无论进气环境有多好，都会产生积碳。
就像我们人体内的一些杂质，从我们出生开始就在不断产生。
发动机中的碳沉积是燃油车辆的常见特征。就像在家做饭一样，用新锅煮后，锅底会马上变黑，这就是积碳。
但是，汽车积碳是不可避免的。
积碳严重时，发动机怠速不稳，甚至熄火，油耗增加，车辆加速不顺畅。
发动机积碳与空气质量、燃油质量、驾驶习惯、车辆发动机性能密切相关。
积碳是怎么产生的？1、气缸内完全燃烧
在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。
当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。
在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积碳。
2、曲轴箱通风设置
为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。
一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
3、汽油在储存、运输过程中
容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），
这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳及油污等。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
3、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；
同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
积碳的危害很大，平时我们一定要做好预防的工作。
如何预防积碳的形成？1、不要长时间怠速行驶
怠速行驶时，进入发动机的气流较小，无法有效地将发动机内的积碳吹出，而且怠速行车不利于发动机升温，
当发动机温度较低时，汽油挥发速度慢，会加快积碳的形成。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。
不过，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。
2、注意熄火时机
在将车辆发动机熄火前，如果车辆低转速行驶时间较长，建议熄火前在空档位置深踩几脚油门，利用发动机高转速运行冲击一下积碳，等运转平稳后再熄火。
在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，特别是装有涡轮增压器的车型（装有涡轮增压器车辆形成积碳的速度比一般自然吸气车辆要快数倍），尽量在怠速运转几分钟后再将发动机熄火。
3、定期检查养护发动机
恐怕听到不少使用劣质机油导致发动机“拉缸”的新闻吧。总之，机油是发动机的“血液”，而且要配合车况的使用，并不是说一味地价格越高越好，多参考车辆的行驶里程、行驶环境，自吸还是涡轮，来制定适合爱车的保养套餐。
另外，注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件作到一一排查和清洗，尽可能减少积碳。
汽车就像人的身体一样，人生病时会产生一些“症状”，当汽车积碳过多时，也会有一些“症状”的。
如何判断车子是否该清理积碳了？出现这几种情况，要及时地清理1、如果积碳比较多油耗增多会比较明显
积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。
当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环。
所以当油耗变得异常时，一定要及时地去查看排除一下，是不是积碳过多。
2、发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
3、汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，出现难闻的气味。
这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
当车子出现上述3种情况时，就说明车子积碳过多该清理积碳了。
"猛轰油门"真能除积碳？先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”:一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过转，二是在这个转速下持续进行20分钟。所以……您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。
油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。如果你想用猛轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。
内行人：教你一个小技巧，积碳"跑光光"既然"猛轰油门"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？小编特地去请教了一个在车行工作二十年的内行人，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。如果你还在使用“猛轰油门”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！7大独家除碳配方，精准除碳拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的*金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。除碳效果实测，真实看得见根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。使用前VS使用后使用前VS使用后使用前VS使用后使用方法简单，傻瓜式操作固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试固特威碳霸，效果真的很好！需要的直接点击下方商品卡即可购买~F固特威碳霸燃油宝汽油添加剂除胶油路积碳活化清洁剂小店月销量￥79.9打开百度APP立即扫码购买购买