烟囱电梯-烟筒升降机-脱硫塔升降梯-生产厂家
烟囱电梯-烟筒升降机-脱硫塔升降梯疫情期间，除居家防护外，公共区域的清洁消*同样至关重要。公共电梯（扶梯）如何清洁消*？甘肃省疾控专家就此问题给出建议。
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轿厢电梯日常管理和预防性消*：
1.在大堂电梯门口和轿厢内外张贴告示，提醒乘客乘坐电梯时戴好口罩，即使无其他乘客同时乘坐，也勿取下口罩。
2.在大堂电梯轿厢门口配置非接触式快速手消*液和抽取式卫生纸巾。乘坐电梯人员尽量避免用手直接接触按键，可使用纸巾包裹手指后接触按键，用完的纸巾应丢弃在指定垃圾箱内，不得随意丢弃，更不能丢弃在电梯轿厢内。
3.医院内轿厢电梯设专人管理，控制乘坐电梯人员密度和秩序，新冠肺炎疫情期间轿厢内乘客不能超过限载人数的2/3。
4.乘坐电梯时尽量不讲话。
5.电梯轿厢壁和厢底面清洁消*：使用浓度为—mg/L的含氯消*剂喷洒（擦拭）轿厢壁、厢门和厢底面，作用30分钟，再用清水擦净。每日消*不少于3次，并做好消*标识。
6.电梯按键、轿厢扶手等表面清洁消*：电梯层站按钮、电梯轿厢内的楼层显示按钮及电梯门开关按钮等可贴膜保护，在保护膜上用75%乙醇消*剂或者浓度为—mg/L的含氯消*剂擦拭，每两个小时一次。并做好消*标识。贴膜每2天更换一次或发现破损及时更换。
7.电梯轿厢内不使用空调，加强通风。
8.疫情期间，电梯维修保修后，应先对电梯轿厢内及相应的外呼部位进行消*后再投入使用；维修现场有维修材料要处理的，应先消*再收纳；应佩戴手套填写、交接纸质维修维保单。
9.已出现确诊病例的建筑物，该栋所有电梯轿厢、病例所在的层站和大堂电梯按钮，应在疾控中心指导下进行终末消*。
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扶手电梯日常管理和预防性消*：
1.扶梯两侧扶手清洁消*：使用浓度为—mg/L的含氯消*剂擦拭扶梯两侧扶手，消*30分钟后，再用清水擦净，每日消*不少于4次，并做好消*标识。
2.扶梯阶梯表面清洁消*：每天用—mg/L的含氯消*剂进行湿式拖地，消*至少30分钟后，再用清水擦净。每日至少两次。
主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）路基土石方工程施工方案
1、工程概况
本合同段路基土石方主要工程量为：路基挖方m3、路基填方m3、土工织物m2、抛填片石m3。其中包含：
（1）挖除非适应性材料m3；
（2）换填及零填挖处理2处：LK+~LK+段，长m，换填砂砾石（片石）m3、K+~K+段，长70m，换填砂砾石（片石）m3，两段共计清除淤泥m3；
（3）特设路基2处：K+~K+左段，为挂网喷射砼边坡路堑；K+~K+段高填路基，溶洞挖除充填物及回填各m3，铺设土工隔栅m2。
2、总体安排
针对本合同段路基土石方工程量大的特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按期完成，确保工程竣工达到优良工程的质量目标。
依据本工程的特点和数量，安排2个土方施工队，配置相应的施工机械（机械配置详见辅助资料表《表I主要施工机械表》），同时展开施工。施工主要采用机械化施工，考虑到桥涵及防护等情况，适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰。路基施工时取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。
本合同路基土石方工程计划年2月1日开工，年2月29日完工,施工部署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排，以便有足够的沉降稳定时间；填挖土地段避开雨季，确保达到规范的要求和实现质量目标。在此原则下，高填方地段尽早开工；水田地段路基填筑尽早开工。以各工序环节的流畅连接，实现各施工单元的平行流水作业，进而确保实现各施工区段以及整个合同段的进度计划和质量目标。路基土石方调配方案见《雷崇高速公路C8合同段土石方挖填调配图》。
3、施工方法
本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和我局、处开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术，以确保工程优质、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四区段，八流程”，采用水平分层填筑法。路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工。石方开挖采用爆破施工。
4、施工工艺
A、路基挖方
在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。
（1）土方路堑开挖
较短的路堑采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.5~2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。
较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。采用分层纵挖法的路堑长度较短（＜m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（＞m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。
1）施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。
3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
4）雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。
5）路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。
（2）石方路堑开挖
石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方开挖，采用中小炮爆破和光面爆破；风化较严重节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1／2。
当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
爆破施工地段，在确定的爆破危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入危险区，确保爆破作业安全。
B、路基填筑
本合同段路基土石方填筑按四区段，八流程，采用分层填筑机械化循环流水作业。根据桥涵构造物，机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为~m。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
（1）填土路基施工工艺
1）基底处理
路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表（原地面以下~mm内）草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②填土高度小于1.5m时的路基，及土质路堑，根据其具体情况，对原地基土采取换填、掺拌石灰或其它稳定材料进行处治，换填处治后的压实度不小于95%。
③地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下mm~mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。
④软土地基处理：本合同段的软土地基采用挖除换填和抛石挤淤的方法，片石尺寸大于mm且不易风化。
a、按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，采取分层铺筑，分层压实的方法，使压实度满足规定要求。
b、抛石挤淤须按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路基中间成等腰三角形向前抛填，渐次地向两侧抛填至全宽，使淤泥和软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1：10时，自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
2）分层填筑
路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度（大于mm）及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。
路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
填料的运输采用架子车，及自卸汽车二种方式。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度大于mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于mm，在施工中做好调整。
3）摊铺平整
路基填筑区段完成一层卸土后，用T推土机和PY型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
4）含水量控制
用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。
5）机械碾压
路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。
压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40~50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km／h。
6）检验签证
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。
7）路基整形
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。
8）边坡整形
细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。
（2）填石路基施工工艺
先进行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师批准后正式施工。
填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式。每层厚度不大于mm，填筑石块采有较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的2／3。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
卸下的石质填料，用TYB大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体或清除，以保证碾压密实。整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
填筑压实采用重型振动压路机进行。分层洒水压实。碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠0.4~0.5m，前后相邻区段重叠1~1.5m，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果。
施工中应特别注意：填筑路床顶面以下mm的范围内最大料径不超过mm且有适当级配的砂石料。
（3）填筑土石混合料路基施工工艺
用土石混合料填筑路堤，当石料含量大于75%时，按照填石路基施工工艺进行控制；当石料含量为50%~75%时，采取分层填筑，松铺厚度不大于mm（通过试验段确定）；当石料含量小于50%时，按照填土路基施工工艺进行控制。在路床面1.0m厚度内，采用土或级配砂石料进行填筑。
（4）结构物处的回填
结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。
台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m、底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
1）填料。用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。填料的最大粒径须小于50mm。
2）填筑。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50~cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。
3）压实。为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用YZS双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。
C、零填挖路基
（1）零填挖路床顶面以下0~30cm范围内，先翻松后再压实，压实度不小于95%。
（2）特殊路基土层上的零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定的压实度。
D、深挖高填路基（特设路基）
（1）深挖路堑施工
本合同段K+~K+（左）段最大挖深为39m，为深挖路堑，边坡采用挂网喷射砼加固。施工前详细复查设计所确定的深挖路堑地段的工程地质情况，并调查了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度，岩层工程特征。
开挖前必须充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
当路堑较深时，边坡横向分成几个台阶自上而下进行开挖，并及时进行边坡加固，之后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级施工，确保施工安全。
1）土质高路堑
土质单边坡深挖路堑施工采用多层横向全宽挖掘法；土质双边坡深挖路堑施工采用分层纵挖法和通道纵挖法。路堑纵向长度较大；一侧边坡的土层厚度和高度不大时，采用分段分层纵挖法，每层先挖出一条通道，再开挖两侧，使各层有独立的出土通道和独立的排水设施。施工机械采用推土机配合，运土距离较远时，采用挖掘机配合自卸汽车作业。施工中严格掌握靠近边坡3m以内禁止采用爆破法。
2）石质高路堑
石质高路堑采用中、小爆破法施工。单边坡石质深路堑采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。原则是机械打眼，爆破后石碴大小适当，便于机械清除。最后一排炮眼靠近边坡时，采用光面爆破设计施工。双边坡石质深路堑施工首先采用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时作为两侧未施工石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。
施工中，对边坡上的松石、危石及时进行清理，以确保施工安全；对于边坡上突出或凹进尺寸大于mm的部位，采取人工清凿或浆砌片石嵌补，以维持岩体的稳定。
靠近居民点、通行道路、高压线等处的石质路堑挖方，采用控制爆破及安全防护措施。
（2）高填路堤施工
K+~K+段路堤最大填高29m，填方高18~26m，原地面覆盖低液限粘土1~2m，下部基岩为灰岩，普遍发育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。设计填方顶部6m以下填石，在路堤底部及顶部分别铺设5层、3层土工格栅，土工格栅间距60cm。
1）施工要点
高填方路堤是路基施工中的重要环节，施工中需精心组织，精心施工，确保工程质量。
①施工前，对原地面进行清理后进行碾压，压实度达到90%以上，并经工程师检查验收后，进行填土作业；K+及K+处钻探发现的溶洞采取爆开溶洞顶板，清除充填物，回填片石并进行压实的处理方法。
②高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工。填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）补足，以免影响压实质量。设计路基填料采用易风化泥质砂岩，施工中合理确定分层厚度，确保压实质量。
③高填路堤填筑过程中进行沉降观测，为预留沉降量提供依据，施工完成后，定期进行观测，以检验施工效果。
2）土工格栅施工工艺
①土工格栅进货前按规定分批检验，对不合格品禁止使用。土工格栅铺设时采取平铺，并使强度大的受力方向垂直于线路方向。沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于0.3m，并用铁丝绑好。
②填料分层厚度不超过0.3m，格栅的填料采取横向卸料，用推土机横推摊平。同一填层碾压的格栅应保持同一标高，填料碾压合格后方准车辆在填料面上通行。严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的3％后应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑。
（二）路基防护及支挡工程施工方案（挂网喷射砼施工）
本路段路基防护及支挡工程包括：护坡、护面墙；挡土墙；喷射砼及喷浆边坡防护；护肩、护脚等，在此只对挂网喷射砼施工作以说明：
挂网喷射砼施工包括修整边坡坡面；制作安装排水设施；第一次喷射砼；布置锚杆孔位；锚杆成孔、安装、注浆；安放钢筋网；第二次喷射砼；养生等主要工序。
其施工要点为：
1、一般要求
（1）在边坡进行喷射砼前，须做好各项准备工作：
1）清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；
2）用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。
（2）在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径符合图纸要求。钻孔完毕，将孔内岩粉吹干净。
（3）安装锚杆，同时向钻孔内注浆。
（4）埋设控制砼喷射厚度的标志，铺设钢筋网。钢筋网与锚杆焊接牢固，且控制钢筋网与岩面的距离满足图纸要求。
2、喷射砼
（1）施工前，将喷射砼实施性施组设计报请监理工程师批准，并进行试喷、调整回弹量、确定砼的配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后方可大面积施工。
（2）喷射砼的混合料须符合下列规定：水泥与集料的质量比宜为1：4~1：4.5；砂率宜为45%~55%；水灰比宜为0.40~0.45；速凝剂的掺量通过试验确定。
（3）混合料随拌随用（不掺速凝剂时，存放时间不超过2小时；掺速凝剂时，存放时间不超过20分钟）。混合料在运输、存放过程中，严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，在装入喷射机前过筛。喷射砼的回弹物，不能收集起来放入下批配料中，以免影响喷射砼的质量。
（4）以下情况下应暂停施工：
1）雨天冲刷新喷面上的水泥，造成砼脱落；
2）气温低于+5℃；
3）大风妨碍喷射手进行工作。
3、锚杆
（1）施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工。
（2）注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为1：1~1：2；水灰比宜为0.38~0.45。
（3）注浆时，注浆管插至距孔底50~mm，随砂浆的注入缓慢均匀拔出；杆体插入后如无砂浆溢出，及时补注。
（4）杆体插入孔内长度不小于设计规定的95%，锚固安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。
（5）选取有代表性段落进行锚杆抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。
（三）路面工程施工方案
1、工程概况
本合同段路面工程分两大类：沥青砼路面和水泥砼路面。
沥青砼路面分为两种类型：分别是主线路面结构和匝道路面结构。其中：主线路面结构为4cm细粒式沥青砼面层+5cm中粒式沥青砼面层+6cm粗粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，总厚度65cm；匝道路面结构为4cm细粒式沥青砼面层+5cm中粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层,总厚度59cm。（其中，桥上路面结构为4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼）
水泥砼路面有三种结构类型：隧道内（含停车带）路面结构为25cm厚水泥砼（重型）面层+16cm（平均厚度）C10砼整平层（或由仰拱代替）；车行横洞路面结构为18cm厚水泥砼（轻型）面层+10cm（平均厚度）C10砼；人行横洞路面结构为15cmC10砼；收费站路面结构为25cm水泥砼面层+16cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石底基层。
2、总体安排
（1）沥青砼路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采用厂拌法。为保证沥青砼的拌和质量、满足生产能力与生产进度相匹配和减少环境污染，拟采用固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的原则，选择K+~K+段左侧弃碴场（需振动碾压）作为拌和站场地。
年2月15日前完成试验室的设置、材料的试验、备料、目标配合比设计及拌和站的安装工作；至3月1日完成拌和站全面调试和生产配合比设计工作；至4月1日完成生产配合比验证和调整工作。第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。
年3月1日开始路面底基层及基层施工，4月1日开始沥青砼面层施工，至8月31日沥青路面施工完成。
（2）水泥砼路面主要用于隧道及洞口接线部位，隧道进口段及出口段分别由隧道施工一、二队负责施工，由砼拌和站供料。
施工进度安排详见笔架山隧道施工方案部分。
地下排水管道施工
1、排水管道工程施工工艺流程
测量施工放线→沟槽开挖→污水管道基础→污水管道安装→污水构筑物→闭水试验→雨水管道基础→雨水管道安装→雨水构筑物→闭水试验→回填。
2、管道沟槽开挖
本合同段地下管道埋设深度：污水管自地面以下最深达m，雨水管自地面以下最深为m，对不同深度管沟的开挖采取相应的方法和措施。
（1）开挖方法
开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法，其中：机械开挖%，人工开挖%。土方开挖采取分段开挖法。开挖时，管底预留mm，确保基础处于原土状态，管沟基底开挖宽度两侧均应考虑预留mm宽工作面和mm宽排水位置，并在沟槽边增设安全网进行防护，并加红色警示灯，以免发生安全事故。在临近道路中线的管沟，开挖边坡由于受到原有道路的影响，边坡应适当减小。
（2）放坡及支撑
开挖方法根据开挖深度不同，适当放坡度，放坡原则为：
Hm直槽开挖；
mH≥m，放坡系数按计；
m≤Hm，放坡系数按计；
H≥m，放坡系数按计。
当开挖无条件放坡时，垂槽开挖深度≥m应设垂直支撑，如图四所示。
污雨水管道沟槽开挖示意图（图）
注：放坡系数根据开挖深度而定。
（3）开挖顺序
因开挖面较大，故上层分两侧开挖，土方经平衡后，弃土运距按KM计，回填总土方量/运出运进，运距按KM计；/土方置于沟槽边；/土方按m内转计。第一开挖段（～m），土弃运至弃土场，其余开挖段则运到已开挖段回填。下层由挖土机直接位于下层面上开挖，边挖边支撑，并用人工进行基坑清理，后面随着浇筑垫层和基础，待基础达到一定强度后，安装管道和封闭接头，接头达到强度、污水管闭水试验合格后即进行回填和夯实。当回填至雨水管基标高时，按上述顺序进行雨水管施工，填压至路基面标高，这样一侧管道超前约m后，即可进行另一侧的管沟开挖，尽量使各工序做到平行作业，以加快施工进度。
3、沟底、垫层、管基施工
沟底土层应密实，应满足设计要求地基承载力，如遇软弱地基，应采取换土，回填m厚砾石等地基加固措施。
正常情况下，污水管道采用°带基，雨水管道采用°枕基，雨水口进水管采用°带基加强。当污、雨水管顶覆土小于m或大于m时，以及穿过行车道的管基，无论污、雨水管道均采用°满包基础加固。当雨水管在回填土上时，除加m厚砂砾垫层外（夯实），管道基础还须采用°带基及°接口加强。穿越车道的污、雨水管统一采用°加强基础处理，保证路面质量。污水管穿越河道和沟渠时，管道应采用°加固基础。
管基施工前应放出管道控制中心线。管基一律采用支模现浇，°带基采用两次浇筑成形。管基需达到%强度后，方可敷设安装管道。
4、管道敷设安装与接口施工
管基达到%强度后，才能进行管道敷设安装，管道必须按时、按需及时运至施工现场，满足管道敷设安装进度需要。钢筋混凝土圆管，统一采用标准《GB-》，均在专业生产厂家购买，并据有合格证，检查无缺陷损坏，管口为平口并需业主、监理工程师认可。
圆管安装采用～T汽车吊起吊下沟，下沟前应先将基础和管外壁与抹带相接处砼表面凿毛、刷净，下沟由人工校正就位。管道正确就位后，对接口进行清洗，接口采用刚性接口现浇C15细石混凝土，加钢丝网片，模板起撑扶带，压浆成形，并进行养护。
排水管沟有关具体加强措施的说明如下：
（1）污水管道采用经修改的《院标98-1-5》°带基及°接口图施工。接口部位钢丝网C15砼包裹部分，既可采取先完成钢丝网水泥砂浆抹带并待其形成规范要求的强度后，再按二次砼施工工艺浇注C15砼包裹；又可采用一次铺筑钢丝网C15砼的方法，但必须确保钢丝网与管道外壁间保持不小于2cm的砼保护层。
（2）雨水管道采用《院标98-1-6》°枕基（加钢丝网）图施工。钢丝网C15砼包裹层作法同上。
（3）当复土厚度Hm或管道横穿车行道时，无论是污水、雨水、干管、支管（或各类预埋管）还是Ⅰ级（轻型）、Ⅱ级（中型）、Ⅲ级（重型）管，均采用°带基《《院标98-1-3图》施工。接口部位钢丝网C15砼包裹层作法同上。
5、闭水试验
污水、雨水管道各自独立进行闭水试验，以两检查井为一试验段，用预制块封闭管口，或采用砌砖封闭管口及雨水口，闭水24小时，检查渗漏情况，如不合格，应分析原因，采取针对性措施，装改后，再次实验，直到合格。
根据年第号文的指示精神，对闭水检验管道工程抗渗能力提出以下具体要求：
（1）污水管道
所有井段必须段段闭水（亦可几个井段连通一次闭水），闭水水头为m（MPa）,并含井在内同时闭水。其允许渗漏量按水头m的标准检查验收。
（2）雨水管道
考虑到当时的实际状况，雨、污合流管道一时难以绝迹，对雨水主管按“三抽一”的办法实施闭检验，即：每三个井段中任意抽出一段作m水头（MPa）的闭水试验，其允许渗漏量按m水头的要求检查验收。
6、检查井、连接井等构筑物
雨水检查井与支管连接见图，启闭式进水井见图。
按设计开挖检查井、基坑，经检查合格后，才允许进行施工。施工强度达到设计的%后才安放管道，砌筑接口，然后安设检查设备，接高检查井，检查井等构筑物应配合管路工程施工，先接高检查井，雨水口内、外抹灰，安检查梯，然后对检查井雨水口周围采用人工填土夯实。路基完后，施工检查井口，加固砼圈，安装井座、防盗井盖。井座、井盖技术标准应符合研讨会会议记录的具体要求。检查口及雨水顶端，要精确施工，纵横顺接，保证与道要求配套。
当井内有支管接入且管顶与顶间的落差h≥时，应设竖槽式跌水井（排流B6-Ⅱ-Ⅰ）。当管顶覆土h≥m时，应采用现浇双层检查井室，每层井室高度h=～m。
构筑物砌体砂浆应满足设计强度，铺砌饱满。梯步均采钢筋混凝土预制梯步。检查井一律按有水处理，内、外抹灰至井顶。井盖座统一采用钢纤维混凝土构件，井盖设“污、雨”标志，施工时不得铺盖，回填土时先将盖板座浆盖好，在井墙和井墙周围回填土时分层夯实，密实度不低于%。井盖、井座均按S标准实施。
雨水口本合同段统一采用砖砌雨水进水井内、外抹灰至井顶，雨水的进水管采用较小直径钢筋混凝土圆管；快车道统一采用钢纤维混凝土Ⅳ型雨水双蓖。雨水井蓖，座荷载等级与道路设计快车道，辅道荷载等级一致，雨水口位置要安装正确，进水蓖面必须低于周围路面20mm与路面顺接，严格按室外排水设计规范要求实施。
雨水出水口的水直接排入河道或涵洞，河岸为直堡坎时采用《排采87-Ⅳ-1》型式，其它河岸型式采用圆标图集S—30—19—22型式。
7、管沟回填
管沟回填前应将管基、地下设施及管道敷设安装施工完毕，经闭水试验合格，并应作好隐蔽工程记录。回填前，应清除管沟内的垃圾、积水以及各种杂物。填料必须符合设计要求，填土应水平分层铺填，分层压实，并应分层测定压实后土的干密度，经检查其压实系数和压实范围符合设计要求后，才能填筑上层。回填管沟时从管道两侧至管项以上m均应先用人工从管道两侧对称同时回填夯实，不得用机械碾压，务必防止管道中线移位，及管道的基础接口受损（砼强度必须达%方可回填夯实）。待填土不致损坏管道及接口管基的情况下，方能采用静力式压路机，不得采用振动式压路机碾压。沟槽回填土密实度采用（重型击实标准），详见排水工程说明沟槽回填条文及有关规范。
排水工程污、雨水管（沟）同槽施工有关技术要求说明的规定。
（1）沟槽回填土密实度要求
关于污、雨水沟槽回填土密实度要求。原则上按市*排水管渠工程质量检验评定标准《CJJ3-90》的规定执行，考虑到路的重要性及照顾到施工的可操作性，为了确保工程质量良好，将排水管道沟槽胸腔部位（即Ⅰ区）和管顶mm范围以内（即Ⅱ区）的回填土密实度要求。按轻型击实法的指标提高一档即按≥%和%执行；而对于管顶以上mm起直至土基顶面部分的沟槽回填土（即Ⅲ区）密实度指标，仍按路基距路槽下的距离所要求的重型击实标准执行。回填分区见图。
（2）当雨水管基础位于回填土上时的处理意见
设：B为雨水基础宽度，X为雨水基底土被扰动的宽度，详见图八排水主管混合槽型示意图。
注：（1）比例：示意
（2）设雨水主管基础宽度为B
雨水主管基底扰动宽度为X
（3）混合槽槽型边坡坡率及底宽按招标文件规定执行。
排水主管混合槽槽型示意图（图）
1）当雨水基底为砂砾石地层时的处理意见
A、当雨水主管基础有不足/宽度位于回填区域时（即：0XB/3）,该部分回填土可直接采用砂砾石，分层碾压，“水夯”两遍，经检查密实度达标后，再按院标图实施°带基及°接口。
B、当雨水主管基础有超过/宽度位于回填区域时（即：XB/3）时,应先将不足2B/3宽度的原状砂砾石超挖m深予以扰动,然后统一采用砂砾石分层碾压，“水夯”两遍，经检查密实度达标后，再按院标图实施°带基及°接口。
C、当雨水方沟基础有不足/宽度位于回填区域时（即：0XB/3）,该部分回填土可直接采用砂砾石，分层碾压，“水夯”两遍，经检查密实度达标后，再按设计图要求做方沟基础。
D、当雨水方沟基础有超过/宽度位于回填区域时（即：XB/3）时,应先将不足2B/3宽度的原状砂砾石超挖0.6m深予以扰动,然后统一采用砂砾石分层碾压，“水夯”两遍，经检查密实度达标后，再按设计图要求做方沟基础。
2）当雨水基底为普土地层时的处理意见
A、当雨水主管基础有不足/宽度位于回填区域时（即：0XB/3）,该部分管基下m厚的回填土采用%灰土加强，其宽度以超出管基边缘m为宜，先按土基要求检测合格后，再按院标图实施°带基及°接口。
B、当雨水主管基础有超过/宽度位于回填区域时（即：XB/3）,应先将不足2B/3宽度的原状土超挖m深予以扰动,然后统一用8%灰土加强，其宽度以双侧超出管基边缘各m（即为B+2×0.2m）为宜，先按土基要求检测合格后，再按院标图实施°带基及°接口。
C、当雨水方基础有不足/宽度位于回填区域时（即：0XB/3）,该部分管基下m厚的回填土采用8%灰土加强，其厚度为m,宽度以超过方沟基础边缘m为宜，先按土基要求检测合格后，再按设计要求做方沟基础。
D、当雨水方沟基础有超过/宽度位于回填区域时（即：XB/3）,应先将不足2B/3宽度的原状土超挖m深予以扰动,然后统一用%灰土加强，宽度以双侧超出方沟基础边缘各m（即为B+2×0.3m）为宜，先按土基要求检测合格后，再按设计要求做方沟基础。
3）当雨水基底为粘土地层时的处理意见
A、当雨水主管基础有不足/宽度位于回填区域时（即：0XB/3）,该部分管基下m厚用当地土并加%石灰加强，其宽度以超出管基边缘m为宜，先按土基要求检测合格后，再按院标图实施°带基及°接口。
B、当雨水主管基础有超过/宽度位于回填区域时（即：XB/3）时,应先将不足2B/3宽度的原状砂砾石超挖m深予以扰动,然后统一用%石灰加强当地土，其宽度以超出管基边缘m为宜,先按土基要求检测合格后，再按院标图实施°带基及°接口。
C、当雨水方沟基础有不足/宽度位于回填区域时（即：0XB/3）,该部分回填土采用当地土并加%石灰加强，其厚度为m,宽度以超出管基边缘m为宜，先按土基要求检测合格后，再按设计图要求做方沟基础。
D、当雨水方沟基础有超过/宽度位于回填区域时（即：XB/3）,应先将不足2B/3宽度的原状土超挖m深予以扰动,然后统一用%石灰（当地土）加强，宽度以双侧均超出方沟基础边缘各m（即为B+2×0.3m）为宜，先按土基要求检测合格后，再按设计要求做方沟基础。
4）其它
无论沟槽为何种土层，也无论是雨水主管还是雨水方沟，凡雨水管（渠）基础底下的回填土（含砂砾石土），均应分层夯实，每层厚度≤m，经检测回填密实度合格后，方可施工管（沟）基础。
（3）对于检查井周围回填土施工压实度普遍难以达到要求，在施工时采取相应的技术措施，即在紧邻检查井外一壁，宽度为mm的环状简体P位（深度至检查井底板），采用%水泥稳定砂砾石（或用%石灰土）回填。
工程质量保证措施
保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，也是业主与施工企业的共同目标。在本项目中本承包人将严格遵守合同工期，为此在施工组织中，充分考虑了工期的重要性,确定了保证工期的关键线路，充分制定了生产要素的配置和工序安排方案。在实施过程中，我们将积极组织动态管理,确保计划进度目标的实现。
控制进度的方法
主要有规划、控制和协调：
1、规划是指确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划。
2、控制是指在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，出现偏差及时采取调整。
3、协调是指与施工进度有关的单位、部门和工作队组之间的进度关系。
控制进度的措施
有组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和信息管理措施等。
1、组织措施主要是落实各层次进度控制人员、任务和责任，建立组织系统，对项目进行分解，确定其进度目标，建立目标控制体系，确定工作制度，对影响进度的因素进行分析和预测。
2、技术措施主要是采取加快施工进度的技术方法。
3、合同措施指对保作业队及班组签订的合同工期与有关进度计划目标的协调。
4、经济措施指实现进度计划的资金保证措施。
5、信息管理措施指不断收集施工实际进度的有关资料进行数理统计与计划进度比较，以不断纠编。
保证工期的具体措施
1、严格遵守承诺工期。充分认识工期的重要性，加强宣传教育，配足生产资源。
2、投入配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间，确保工期。
3、备足建筑材料。采取超前思维，提早介入材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。
4、充分做好施工准备工作。保证“进场快、安家快、开工快”，确保工程尽快开工。
5、精心编制实施性施工组织设计。采用网络计划技术原理，及时调整各分项工程的进度计划和劳力、机械设备投入，注入足够资金，保证施工需要。
6、明确目标控制点。充分利用网络技术，分析各工作的总时差和自由时差，确定并遵守循环作业的要求，安排各工点水平推进、立体交叉作业。
7、施工中充分发挥“科技是第一生产力”作用。对重、难点项目实施科技攻关，创出一流速度。
8、每周召开工程进度会议，每日进行进度检查和安排。
9、大力推广“四新”成果，加快施工进度。
10、强化施工调度与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。
11、经理部与相关人员及施工队层层签订工期奖罚合同，严格履行合同条款。