我相信大部分司机遇到减速带都会有“醉了”的感觉，但是走在路上突然出现减速带，车会“咔嗒咔嗒”，真的很难为人，特别是一些底盘很低的车主，在超速安全带时小心不要把自己的车撞坏了，“吃软不吃硬”液体减速带已经在欧洲使用，所以进入国内可能必须压扁。
据说这种液体减速带已经开始在欧洲各地使用，但进入国内可能会面临一系列问题，例如，面对的最大敌人是超载的重型卡车，虽然外面的保护膜很有耐压，但可能无法承受每天被渣土车蹂躏，低速通过时几乎感觉不到摇晃，快速通过时，它又像传统的减速带一样给车轮施加向上的力，感觉不可思议吗！
虽然减速带可以限制不遵守规则的司机，但是设计确实不合理，底盘有点低的车型本来就不敢上路，为了解决减速带的问题，西班牙一家公司发明了液体减速带，这是为了惩罚时强时弱，由牛顿以外的液体构成，不遵守规则的司机，为此，西班牙Badennove公司发明了液体减速带——BIV，虽然和传统的减速带有同样的作用，但是更人性化。
这种液体减速有什么区别和特点？这种材质的减速带，据说有即使皮很软也不吃硬的特点，简单地说，汽车在行驶中慢慢地柔软地通过，就会变得像水一样柔软，但是，如果汽车强行突进，就会变得像钢铁一样坚硬，话说回来，中国大部分城市的气温都非常高，有人可能会担心地面温度会进一步升高，但这个液体减速带的外壳并不是简单损坏，而是损坏后液体流出直接报废。
有人对这种减速带进行了深入的研究，前几天，世界上第一个液体减速带出现了，这个减速带也是液体，所以设计还是很人性化的，如果在通过该减速带时速度快，则推力会变强，减速带会异常变硬，可能会导致车损坏，但是，如果慢慢驾驶通过这个减速带，就不会给车带来过大的阻力，车也不会像传统的减速带那样摇晃，可以提高驾驶体验。
非牛顿液体是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即剪应力和剪切应变率之间没有线性关系的流体，非牛顿流体广泛存在于生活、生产和自然中，大多数生物流体是目前定义的非牛顿流体。
目前，西班牙许多道路和停车场都设有这种液体减速带，作为讨厌减速带的文明老司机，我想如果这个减速带在中国普及的话，一定会最先举手支持的，我不想再在路上被汽车的颠簸所折磨了。
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