石川随笔
中国列车电站、船舶电站和拖车电站的史料，简称列电史料。对列电史料的广泛搜集与“深耕细作”，是《中国列电》丛书画册编撰者的必由之路。
年，第2列车电站奉命奔赴安东为抗美援朝发电，被称为中国列电的“第一次出征”！当时，老2站在安东的驻地为四道沟，还是六道沟？当事人回忆不一致，编辑一时也难以确定。
《中国列电三十年》中的当事人回忆：
“列车发电站的位置紧靠鸭绿江，是与鸭绿江大桥斜对过的只有几百米处。如果天气晴朗，桥上的螺丝钉都能看得清清楚楚。”
“当时，丹东市没有电厂，列车电站是唯一的电源。我们的发电列车，就停在鸭绿江畔，大桥下面。”
“我们将列车电站安置在距鸭绿江边仅四、五十米远的丹东纺织厂被炸毁的废墟上，用被炸毁且残破的厂房加以伪装进行隐蔽。
当时既没电又没水，我们便用鸭绿江水。电站全体人员全部出动，大家或提水桶，或端脸盆，纷纷涌向鸭绿江边提取江水，形成了一条长龙似的取水大*。就这样，一桶桶，一盆盆的江水灌满了两台7.5吨的锅炉，然后再用劈柴点火燃炉发电。
幸亏过山洞时没把发电锅炉拆毁，而且得以保存完好，所以在短短的一周内我们便投入了并网发电，否则后果很难预料。”
在《中国列电》定稿时，电话采访了老2站的当事人，一时也不能确定。1.“六道沟”说年夏，列车电站从石家庄运抵安东，停在市郊名叫六道沟的地方，具体位置在鸭绿江大桥下游约8公里的江边上。这里有原安东纺织厂的一个大仓库，有铁路，有水源。我们一开始就住在大仓库里，机组就停在紧挨着大仓库搭建的一个大棚里。电站旁边是一个飞机修理厂，里面放着一些空战中被打坏的飞机和残骸，有苏*士兵在里面维修。我还用飞机翅膀上的铝皮做了几个三角尺以作纪念。电站到达后，立即投入安装，抽取鸭绿江水做循环水，仅用一周时间即开始发电，保证了我空*机场等*民用电需要。
2.“六道沟驻车，四道沟住人”说年夏，我们来到安东。发电所在地位于六道沟的一个纺织厂里，厂址紧邻鸭绿江边，离鸭绿江大桥不远，站在江边就能看到大桥。刚去时，气氛比较紧张，时常有防空警报。为保卫鸭绿江大桥，距我们数公里外的帽盔山上有防空部队，能听到高射炮射击声。当时还驻守着苏联*队，驻地与我们很近。那时大家都还年轻，没事在附近转，能找到散落在煤场的飞机小零件，还有抛弃的飞机副油箱。转到帽盔山不能靠前了，有铁丝网围着，属于*事禁区。
刚去的时候，条件很艰苦。我们住在一个大仓库里，天冷以后，才住到四道沟市区楼房里，每天上下班有汽车接送。
《丹东市区地名志》从地理、人文、社会发展等方面，宏观地诠释了“四道沟”“六道沟”的含义和地理位置。笔者倾向于这种说法：列车发电地址在近邻鸭绿江六道沟，后来为了改善职工生活，人员安排在了条件比较好的离城区较近的四道沟。有兴趣的朋友，可以看看本文或本书全文。或许在丹东的朋友眼中，这不是个事。期待大家来把脉……丹东市区地名志前言编辑说明目录丹东市区概况丹东市区建置沿革市辖区街道办事处区辖乡四道沟居民委员会区片-六道沟交通设施鸭绿江大桥以沟命名的城市聚落书中的插图推荐阅读《列车电站》宣传册()
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