沈阳拥有公交线路余条，若问沈阳首条公交线路是哪条，那非路莫属了，因为地铁公交路的前身为马车铁道，是沈阳市最早的公共交通工具，是沈阳市历史最悠久的线路，所以大多数市民都认为路是沈阳首条公交线路。
在市民的眼中，路貌似总是使用其他线路的下线二手车辆，年6月，沈阳市实行“电改汽”工程至今，路经历了大约6次换车过程，但很少使用过新车。路被网友调侃成地铁公交车辆最破的线路。
但好消息来了，路于2月21日起更换沈阳高大上的宇通纯电公交车。
地铁公交采购的宇通纯电抵达沈阳已经有很长时间了，网友们也在盼望车辆早日上线，并猜测会给哪条线路更换，路这次更换新车真是给网友一个意外的惊喜，而且还有更豪横的，为了保障新车运营的公里数，地铁公交将45台车全部分给了路（临时），甚至有部分司机一人要开两台车。爽翻啦！
2月20日，路司机将宇通纯电开到了车队，开始对车辆进行清洗。路驾驶员在清洗车辆过程中，各个都热情洋溢，高兴劲十足。
（很多网友也特意赶来拍照）
万事俱备，路换车的工作已大功告成，就等待21日正式上线。
路方向幕以更改为宁山路淮河街至大东门。
具有百年公交历史的路，风风雨雨中时刻都为百姓的出行而负重前行，岁月的变迁，让路的历史显得那么沧桑，我们一同回忆下路百年公交史。
年1月4日（清光绪三十三年十二月一日），马车铁道经过一年的筹建、施工，由火车站（今老道口桥南侧）至小西边门段首先建成通车。当日各报纸都报导了沈阳马车铁道建成通车的消息。《盛京时报》还以四分之一的版面刊载了通车广告。马车铁道由火车站至小西边门的第一区通车之后，由小西边门至小西城门的第二区相继建成通车。营业线路长度4.03公里。当时有马车27辆，马73匹。年（清宣统二年）10月3日，“南满”铁路奉天新站（今沈阳站）建成。火车停车站由旧站（老道口桥南侧迁往新站，客流发生了变化，马车铁道随之延长1.2公里到新站。此时，马车铁道的营业线路全程5.23公里。全部线路（包括待避线、库内线、出入库线等）9.66公里。有马车29辆，马匹，每日往返运行次，日平均运客量七千多人次。马车铁道的票价，随着币制改革与货币贬值，变动多次。
到年3月，马车铁道由奉天车站（今沈阳站）至小西城门，已改为分四区运行。第一区由奉天新站至奉天旧站；第二区由奉天旧站至十间房（今南京街）；第三区由十间房至小西边门；第四区由小西边门至小西城门。第一、二、三区每区票价奉小洋三钱；第四区票价奉小洋六钱。
年11月奉天省总商会，按省公署要求，以中日合办经营15年期满，向日方大仑组提出，并按约解散了中日商办沈阳马车铁道股份有限公司。从此，沈阳马车铁道的经营业务，以“南满”铁路附属地界线（今西塔附近）为界，分别由奉天马车铁道公司善后事物所和大仑组经营。
年（民国11年），中日马车铁道股份有限公司解体之后，“南满”铁路附属地的马车铁道，于年（民国13年）9月，经“关东厅”批准，改建为有轨电车线路1.8公里，由日本购入四轮有轨电车5辆，于同年末建成通车。但由于线路过短，收支无利，勉强维持经营。年（民国13年）3月15日，修建电车厂房和厂办公楼用地的市长呈文，得到省公署的准令。按已定的电车路线走向，修建有轨电车第一期线路工程。第一期线路工程分为东西两段（大西城门经太清宫至小西边门为东段；小西边门至西塔为西段）施工。西段尚有马车铁道运营，故先修建东段。年9月，第二次直奉战争爆发，使整个工程“致迟误数月，中途停顿”。年春，铺设轨道工作继续施工。年（民国14年）10月初，东段电车线路竣工。并从德国AEG公司，以每台美金够进最大载客量76人的四轮有轨电车8辆。并购进电动发动机两台及其配电部件，在小西车库北院，建设了变电所一处。同年10月10日，有轨电车东段正式通车运营，从此，奉天市管区有了先进的“电车铁道”公共交通工具。通车之时，社会各界及居民群众争先乘试，无不称赞。年（民国14年）有轨电车第一区（大西城门经太清宫至小西边门）开工之后，6月18日，市*公所按省交涉暑通知，召集商埠警察局、马车铁道善后事务所会议，商议马车铁道撤轨停运办法。省交涉暑参加了会议。与会者对马车铁道撤轨没有异说。马车铁道善后事务所表示，力承不致妨碍有轨电车线路的施工，即行做好撤轨准备。由于有轨电车线路工程施工进度很快，同年8月末马车铁道停运，9月1日起撤轨。
至此，奉天市经营了近18年的马车铁道，由有轨电车所代替。有轨电车西段工程，于9月1日，拆除马车铁道线路的同时施工，于11月5日竣工通车。至此，奉天市第一期电车线路全部完成，并投入了运营。营业线路由西塔至大西门，全程由西塔至大西门，全程4.2公里，铺设单程轨道，设待避线7处。全程设西塔、十间房（十间房即现在的民族电影院车站）、北市场、警察前（即现在的北三经街车站）、小西边门、电车厂（即现在的市中级法院车站）、东寺（即现在的清真寺车站）、什字街（现在不存在此站）、太清宫、小西门、大西门共11个车站。在大西门、太清宫、电车厂、小西边门、北市场、西塔六处设立了车务室。年（民国16年）电车厂厂长魏伦提出第二期有轨电车线路工程方案和费用预算，呈报市*公所。但因时局影响及财*困难未能实施。年（民国19年）1月13日，市*公所向省*府申报预算，并计划于年4月底动迁完毕，以便兴修电车线路。在动迁工作中，由于动迁量过大，加之资金缓期拨付，外购资财未能按期到货，迟误了工程进度。10月14日，电车线路工程（太清宫至大北门）才正式进料开工。经过两个月的施工，于12月16日基本完成。同时从德国AFG公司购入四轮有轨电车一辆，玻璃水银整流器三台安装调试结束，进行了试车。年12月20日，正式通车运营。年（民国19年）第二期电车线路，由太清宫至大北门1公里线路通车运营后，将原电车线路（大西门经太清宫至小西边门票称为本线，第二期电车线路（太清宫经小北门至大北门）称为支线。年（民国20年）5月11日，电车厂为了扩充营业，方便小东关、大东关一带的公共交通，厂长魏伦与市长李德新议定，修建第三期电车线路工程，其资金暂由电车厂盈利垫付。将工程方案呈报省*府。同年5月18日，省委员会讨论批准了沈阳市*公所的上述议案。8月10日，沈阳市*公所就兴修第三期电车线路发表了布告。但是，此时正值日本帝国主义预谋侵占沈阳之际，不久既发生了“九·一八“事变。第三期电车线路修建工作，被迫停止。年6月，奉天交通株式会社（电车课）将有轨电车线路，由奉天站（今沈阳站）前，延长到南五马路（“原若松町”南五条）。同时由大北门延长到大东门，并将太清宫至大北门改为复线。至此，奉天市的有轨电车由南五马路直通到大东门，称之为“有轨电车第一系统”，形成为市区东西走向的主要公共交通干道。有轨电车由奉天站（今沈阳站）通到大东门之后，太清宫至大西门间，改称“有轨电车第二系统”。随着有轨电车线网的延长，调整了营业线路。第一系统，由大东城门至南一条（今南一马路）；第二系统，由大西城门至驿前（今沈阳站前）；第三系统，由南一条（今南一马路）至铁西广场；第四系统，由南一条（今南一马路）至“朝日町”（今中兴街）。年8月15日，日本帝国主义宣布无条件投降。“市*公署”宣告垮台，8月19日，苏联红*进驻沈阳，并成立了卫戍司令部。当时，社会秩序很乱，电源中断，电车停运。当时企业名称为奉天电车维持会。8月21日恢复了电车本线（大东门至沈阳站）运营。年3月12日苏联红*撤离沈阳。13日国民*在沈阳成立市*府。苏联红*撤离沈阳的当天，小丰满电厂电源断绝，电车停驶。同年6月17日，市*府派郭勉之任厂长。郭勉之到任后，从沈阳兵工厂求得千瓦电力，于8月1日，本线（原第一系统，由大东门至沈阳站）恢复通车，日出车八辆。年5月，根据市人民委员会改造市府大路的决定，将有轨电车一路东段（由太清宫至沈阳站北）线路拆除，改建为无轨电车7路。经过三个月的施工，由沈阳站北至大北门的无轨电车7路建成，于8月1日通车。该路营业线路长度6公里，设置沈阳站北、北四马路、老道口、西塔、民族电影院、北市场、三经街、市人委广场（今市府广场）、小西车库、亚洲电影院、广宜街（原太清宫）、小北门、大北门13个车站。其中广宜街至大北门间（1公里）与有轨电车线路并行。年10月1日，建成了由北两洞桥沿北二路至东北制药总厂的无轨电车线网，开辟了全程6.5公里的无轨电车8路。在无轨电车8路建成的同时，利用无轨电车7路、8路线网，开辟了由大北门经北市场、老道口、北两洞桥、沿北二路到东北制药总厂，全程11.8公里的无轨电车9路。无轨电车9路的通车，方便了北二路沿线各大工厂企业职工的上下班，形成了市区东西向第二条主要公共交通干道。无轨电车9路的走向也是今天路的一部分。年9月，架设了大北门至大东门的无轨电车线网1公里，将无轨电车7路由大北门延长到大东门。无轨电车七路增加小津桥、小东门、大东门3个车站。同时拆除由太清宫至大东门的有轨电车线路。全路设置沈阳站北、北二马路、北四马路、老道口、西塔、民族电影院、北市场、三经街、小西车库、亚洲电影院、广宜街、小北门、大北门、小津桥、小东门、大东门16个车站。在沈阳站、大东门两处设调度站。全程平均站距米。年10月18日，沈阳客运集团成立。7路无轨电车隶属于沈阳客运集团东塔电车分公司。年6月，沈阳市实行“电改汽”工程。7路、9路无轨电车改为公共汽车，同时更改路号为路。并由沈阳铰接无轨电车SY-D71C更新车型为丹东*海DDHSA公共汽车。沈阳铰接无轨电车SY-D71C一部分报废，一部分出售到哈尔滨。年7月20日，路开始实行无人售票。3年，路线路走向由大东门至沈阳站北更改线路走向为大东门至淮河街。取消“西塔、北四马路、北二马路、沈阳站北”等车站，线路由大东门始发，经东顺城街、北顺城路、市府大路、南京北街、哈尔滨路、皇寺路、华山路、珠江街、昆山中路、昆山西路、淮河街（外行）、华山路（外行），至淮河街终点。增设“皇寺广场、长江街、华山路、昆山中路、怒江街、小白楼、淮河街”等站。3年11月19日，路被评为第二批“标准化文明服务线路”之一。4年5月1日，作为首批8条试行公交IC卡的线路之一，路开始试行公交IC卡，专线月票同时取消。公用月票、学生月票和老年月票等三种“满天飞”月票，在试行IC卡收费的公交线路上仍然有效。8年7月1日-8月31日，路开通奥运午夜公交，末车临时延长至24：00。年10月，香港丰城公司在沈阳投资的沈阳丰城巴士有限公司、沈阳丰城公共交通有限公司和沈阳丰城汽车服务有限公司收回国有，并组建新的国有公交企业——沈阳地铁公共交通有限公司。路所属公司由丰城巴士公司改为沈阳地铁公交公司（A区）。年5月6日，路车型由*海DDS13型客车更换为五洲龙FDGHEVG1型空调客车，配车30台，来源于路、路、路。车辆上线后，路按照物价部门批准的新能源空调公交线路票价执行，票价上涨为投币2元/人次，普通卡刷卡1.8元/人次，学生卡刷卡0.8元/人次，关爱卡（60-69周岁老人）刷卡1元/人次，月票卡、夕阳红卡、爱心卡刷卡均有效（月票卡刷卡扣1次）。
年11月20日起，路终点由原第二十一中学延长至宁山路淮河街。11月9日，沈阳市交通运输局对沈阳丰城公共交通有限公司《关于路淮河街终点站拟迁移至宁山西路淮河街的请示》（沈丰请〔〕16号）予以批复。路由原第二十一中学终点，经华山路（外行）、昆山路（外行）、塔湾街（外行）、崇山路（淮河街）、宁山路，延伸至宁山路淮河街终点。线路调整后里程为12公里。线路由大东门始发，途经东顺城街、北顺城路、市府大路、*河大街、哈尔滨路、华山路、珠江街、昆山路、延河街（外行）、华山路（外行）、昆山路（外行）、塔湾街（外行）、崇山路（淮河街）、宁山路，至宁山路淮河街终点。增加华山路淮河街（外行）、中海寰宇天下（外行）、昆山路塔湾东（外行）、塔湾邮局（淮河街昆山路）、宁山路淮河街等5个站位。取消第二十一中学1个站位。大东门首车5:20，末车21:00；宁山路淮河街首车6:00，末车21:00。线路票价2元不变，盛京通各类公交IC卡均有效，支持交通联合一卡通，支持支付宝沈阳盛京通电子乘车码、云闪付乘车码、银联闪付、手机NFC公交卡等移动支付方式。
路更换宇通纯电正值冬春交替，一辆辆新车将开向沈阳的春天，路车队全体工作人员将以更优质的服务给沈阳市民带来更舒适的乘车环境。
期待路的明天会更好！
部分图文来自沈阳公交网
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