民国二十年（年）版《安东县志》关于安东县县治的记载中提到：
安东原来就是边外的荒地。光绪元年五月，在平定了大东沟贼匪之后，奉天将*派人在鞍子山设局开办升科纳税等事宜，可是商户和老百姓不同意，要求在沙河子择地......
这里面先提大东沟剿匪，后有鞍子山升科，感觉两个地方应该特别近。
可是，大东沟在现在东港市境内，和鞍子山，也就是现在的安民山，两地相距约有二十多公里。
那这种提法，说明“大东沟”不应该特指一条具体的沟，而应该是指一定的范围，而这个范围，至少是应该包括安民山在内的。
根据明清定制，开垦荒地，满规定年限(水田六年，旱田十年)后，就按照普通田地收税条例征收钱粮，这就是“升科”。
在大东沟范围内“升科”，说明官府认为此地的发展已经脱离了蛮荒，达到了为皇家增加收入的要求。
那沙河子人民为什么不同意呢？
应该是沙河子要比大东沟安民山繁荣得多得多。
所以，沙河子人民才有底气不同意。
事实也确实是这样。
光绪二年（年）设置安东县，县治就在沙河子。
光绪三年，在县治南、江沿、江神庙前，设立了安东沙河山货税局。这就是年安东海关绘制的地图中，用英文标注的“当地海关”。没有安东海关以前，安东沙河山货税局就雄踞在当时的七道沟口，把握着当时进出鸭绿江的咽喉，管理着国内贸易的税收。
沙河子、沙河镇是因为小沙河和大沙河而得名的，但主要是和后沟、八道沟，也就是小沙河，有直接关系的。或者说，沙河子和沙河镇中的沙河，就是指小沙河。
沙河子、沙河镇，当时主要就是指七道沟到八道沟之间这一片清国人的聚居区。因为当时的大沙河沿岸还没怎么开发，是没有多少人的。
七道沟到八道沟之间的鸭绿江岸，是鸭绿江上下游进行国内贸易船舶的停泊地，汇聚、形成了众多码头。
年安东开埠后，随着安东海关的设立，国际贸易兴起，开始有了安东港的概念。
安东港的上界在小沙河，就是八道沟口东尖头，下界一直在变，七道沟口、江桥、六道沟口、五道沟口，五道沟口以上，被称为内港。
五道沟口以下到二道浪头，被称为外港。
年版《南北満洲の主要海港河港》对于安东港历史沿革的描述外港在二道浪头下界的确定，也很有意思，竟然是由元宝山东山脚到二道浪头下端悬崖引出的延长线确定的。
安东港的内港和外港，码头无数。
年版《南北満洲の主要海港河港》安东港附图第一号对于安东港界限的划分与年代卫星图片对比年版《南北満洲の主要海港河港》安东港附图第二号局部与上图安东港下界标示相对应，左下蓝圈中标示浪头港区域是包含二道浪头和三道浪头的。
图中上部蓝圈中标示为大型船舶通过鸭绿江铁桥回转驶向上游。
年谷歌地图与年版《南北満洲の主要海港河港》安东港附图第二号局部对应三道沟由众多沟岔汇聚而成，几经改道变迁，现在已经成为图示三道沟上方位置不远处的一个排水口。
浪头，当地老人讲，有海浪到头的意思，一出浪头，就算是海了。
在此海潮上涌，与鸭绿江入海江水迎头相对，又有江岸边义龙山天然的三道沟岔崖头拦阻，激涛拍岸，浪花奔涌，这就是史称“安东八景”之一的“浪头三叠”。
这是老安东其它沟口不具备的自然景观，所以用“头道浪头”、“二道浪头”、“三道浪头”来称谓“头道沟”、“二道沟”、“三道沟”，也就没什么奇怪的了。
这里是老安东的天然良港。
这里也是当年闯关东先民的落脚点，图中标示三道沟位置不远处，就有天津街，是当年河北天津一带闯关东先民的聚居地。
年后，安东开埠不久，就在这里的义龙山顶建立了安东海关浪头分卡。
此地，距离大东沟安民山直线距离大约为五公里。
年版《南北満洲の主要海港河港》安东港附图第二号鸭绿江江口图这张图里标示了鸭绿江口的通行条件，包括航线、水深、航标等等。
鸭绿江的航路比较特殊，大的轮船需要等待潮水达到一定水位，还要通过鸭绿江铁桥的回转，才能深入到达一些停泊地，然后通过小船的倒运来完成货物的装卸和人员的上下。
年代，轮船停泊在鸭绿江上张强提供图片随着进入鸭绿江的轮船越来越大，并且由于后来上游大坝的建设，鸭绿江水流减少，所以多数轮船都会选择在浪头水域停泊，然后也是要通过小船的倒运来完成货物的装卸和人员的上下。
年代，轮船停泊在三道浪头年代，木材由上游排坞拖来三道浪头装上大轮船年，“南満洲鉄道株式会社庶務部調査課”編著的《南北満洲の主要海港河港》一书中，详细记录了当时安东港的运行情况。
《安东县志》中也有“浪头港湾能容纳吃水十五六尺一千三四百吨汽船出入”的记载，并且说“中外各汽船多定期停泊于此”。
安东港是当时东北三大港口之一。
安东也是安奉铁路的起点。
年的安东已经成为解放区，是大后方。
年10月7日的《安东日报》上面，刊登了一则安东贸易公司的海运通告，说明当时已经恢复了安东到大连的海上客货运输。
当时安东地方上流传着“穿着安东的棉纱（衣服），踩着安东的胶鞋，抽着安东产的纸烟，花着安东印的钱......”这样的民谣，说明安东的一些工业已经相当发达。
安东强有力地支持了当时的解放战争。
大连晚报年03月28日刊载《这里，是民主人士北上重要中转站》一文中写到：“拟定第二批民主人士在10月中旬出发。不料，所租的苏联船只到香港时与一艘货轮碰撞损坏，需要一段时间修理，后来租了一艘挪威货轮，10月底第二批民主人士乘坐悬挂有挪威国旗的华中轮离港北上。这一批民主人士有郭沫若、马叙伦、许广平（携子周海婴）、陈其尤等，由连贯陪同随行。年12月初，华中轮驶进渤海湾，由于当时大连处在苏联*管之下，*用码头不准外国货船进港卸货，因此只好驶往大连与安东（丹东）之间的大东沟海域抛锚，换乘小船登陆，经安东（丹东）转乘专列前往沈阳。”也有文章写道：“12月4日傍晚，第二批北上民主人士安全到达安东大东沟，改乘小船上岸。安东省*府主要领导前往二道沟码头迎接。”
因为华中轮还载有解放区急需的物资，所以依据前文所述，华中轮的停泊地点只能是靠近大东沟地区边缘的浪头港（二道沟码头），然后民主人士通过小船登陆，并卸下装载的货物。
马叙伦、郭沫若、沈志远、丘哲、陈其尤、侯外庐、翦伯赞、曹孟君、许宝驹、许广平、宦乡、冯裕芳、韩练成，个个都是响当当的人物。
此程多有曲折，但波澜不惊，最后选择各方面条件都比较完备的安东登陆，正是体现了*的高瞻远瞩、运筹帷幄和对民主人士的亲切关怀以及高度重视。
民主人士登陆安东后，游览了鸭绿江大桥，在五龙背洗了温泉，这些都有周海婴照片或郭沫若的诗词为证。
年12月6日，民主人士乘火车经安奉线抵达沈阳。
安东当时住宿条件最好的、带有屋顶花园的酒店安东HOTEL安东HOTEL食堂安东HOTEL对面的安东火车站是安奉线的起点周海婴是鲁迅先生和许广平的儿子，这次也随同妈妈一起北上。
周海婴带了相机，拍了好多照片，并且对这次的航程有相关的记述，只可惜航程陌生而且短暂，时间又相隔久远，有很多情景已经模糊不清了。
周海婴在《航向新中国——我所亲历的新*协前奏曲》一文中回忆：“12月3日一早，船已抛锚停泊了。远远可以望见海滩和少数几幢高耸的建筑。领导告诉大家这里已是安东(今丹东)附近的大王岛，让我们等待舢舨接到小码头上岸，那里已有吉普车和大、小汽车在等候，并有交际处的干部及几位领导来迎接。”
大王岛是当时安东省庄河县附近的一座小岛，现在叫王家岛，距离庄河港还有一个小时的船程。
而王家岛，在上世纪八十年代才有了第一台拖拉机。
而当时郭沫若有“烟囱林立望安东”的诗句，应该正是溯鸭绿江而上经浪头所看到的景象。
用年代卫星图片标注的伪满时期安东一些工厂的大致位置杨硕提供图片伪满时期，浪头还有安东洋灰株式会社、满洲碳素工业株式会社等等一大批工厂，这些工厂都留有了下来，鸭绿江边安东江岸是真真正正的“烟囱林立”。周海婴影集WJWW工作室提供这张标注为“华中轮抵达丹东”的图片拍摄地点其实不是当时的安东这是前图的拍摄地点，现在沈阳的辽宁宾馆楼顶李东泽拍摄日期应为从邱哲和郭沫若所穿的便鞋来看民主人士是做好了长途旅行准备的同时，民主人士的衣物也是随着北上航程的深入增加的这个标注为“东北外景”的图片，是安东鸭绿江大桥前图旁边，同样标注为“东北外景”的图片，是哈尔滨松花江大桥左起翦伯赞、马叙伦、宦乡、郭沫若、陈其尤、许广平、冯裕芳、侯外庐、许宝驹、连贯、沈志远、曹孟君、丘哲、吕其恩（安东当地领导）怎么来？到哪去？住要住得下，走要走得出，还得保证安全。
这应该是为民主人士选择北上路线的最基本要求。
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