作者简介
王健，江苏社会科学院历史研究所研究员，研究方向：中国古代先秦史、历史地理。
《李希霍芬中国旅行日记》记述了李氏不断调整修改旅行线路，从其中的轨迹清楚可知，他是在寻找通往西方的陆路商道线路。从东北到北方，从西部到西南，正好环绕中国陆路呈一个星月形线路，这正是中国内地与边疆民族地区的结合部和商业贸易的交汇点，以及广义“丝绸之路”各条线路的枢纽起点。正是在考察实践中，李希霍芬发现了从西安到中亚的这条商道的特殊价值，这也奠定了其命名“丝绸之路”这条自古以来存在的东西商贸交通线的基础。本文重点探讨他考察东北的辽东（营口、丹东、锦州、新民）、北方的张家口、西北的西安、西南的成都等几个与边疆及国际陆路商道有关的城市所辐射的商道线路（这些线路后来被纳入广义“丝绸之路”的范围）的情况。吉林的冬天
1以辽东为中心的东北边疆线路考察年5月，李希霍芬在芝罘（烟台）给家人写信谈到了自己从辽东到满洲，再前往中朝边境，之后到沈阳，再到蒙古的计划。“先乘中国的帆船到辽东半岛的最南端，然后至朝鲜边界，沿此去满洲的沈阳，从那里到永平府附近的海岸，之后在蒙古绕一个大弯后预计在6月底回北京。下一个目的地是彼谢德，此地位于朝鲜边境，北纬43度，被俄国占领。”“由于夏天那里非常火热”，所以其“打算往北走，从北京经恰克图去伊尔库茨克。然后再由此前往尼布楚，沿黑龙江向南，再沿乌苏里江——黑龙江南部的一条支流向北。……到10月份才会经宁古塔、吉林、沈阳，穿过整个满洲到牛庄，然后由此回到芝罘”。李希霍芬部分实现了自己的计划，年5月18日至7月18日，他到满洲南部（东北南部）旅行，之后到北京。他先从芝罘（今烟台）坐船到牛庄（今营口北，当时东北联系内陆沿海的重要港口），然后前往辽宁东部。在一条峡谷的西边角上有两条路，一条通往东北的凤凰城，一条向东南，通向著名的“高丽门”。最终他选择前往高丽门，后经本溪前往沈阳，最后返回北京，完成了辽东之行。吉林雾凇岛2以张家口为中心的华北主要商道考察关于计划中的最后一次大旅行，李希霍芬在日记中记录道：“我想从北京到北部的山西，然后再到陕西、甘肃，冬天的时候越过一座高山向四川进发。从那里，我制定了去西部边疆的一套完整的计划。然后我打算经长江乘船回到上海。”第一步是前往张家口。张家口是北方地区内地与蒙古边疆，以及西北甘肃、宁夏、*贸易的中心，也是与俄罗斯、中亚进行国际贸易的商道枢纽之一。李希霍芬为考察北京西部山地煤矿而从西南出京，过卢沟桥，溯永定河西进，从房山、门头沟一线，到大安山、斋堂。从距离北京约里的斋堂有一条路可直接去南口，从那里可达独石口、西湾和张家口。他沿着这条路穿过河北涿鹿、怀来的太行山区，越过桑干河、洋河（桑干河上源之一），来到了“十分繁忙”的大路上，最后到达宣化府。进入宣化城，李希霍芬立刻感受到张家口作为华北与边疆贸易中心的气氛。很快，他到了张家口。出了张家口，到崇礼的西湾子，有往蒙古高原的商道，“一直走下去必定能走到恰克图的路上”。他到了张北西北的西巴尔台，这里是往恰克图大路上的一站。李希霍芬甚至将张家口比作今天沙漠绿洲丝绸之路上的枢纽喀什和莎车。显然，虽然当时他还没有提出“丝绸之路”的概念，但已经充分认识到喀什和莎车在丝绸之路上的重要价值。张家口也是宗教之地，西方传教士被逐出北京后，很长时间一直以张家口为传教中心，地点在崇礼的西湾子。李希霍芬到达张家口后曾专门访问过西湾子，并对当地的传教情况有过专门记述。张家口还是喇嘛信徒朝圣之路的枢纽，蒙古地区往山西五台山朝圣，必经张家口。李希霍芬也由此道前往五台山。大同是联结长城内外的一个重要关隘城市。李希霍芬从张家口折转到山西大同方向。他本想从大同“直接西行穿过陕西去甘肃的，但这不可能，因为那里到处都是叛*匪众”，同时他也找不到人和牲口跟随他去那里，“所以只好沿着大道去西安府，然后去四川”。净月潭3以西安以中心的西北主干商道考察从山西出发，李希霍芬基本上沿着汾水的交通线路而行，从临汾、运城渡*河进入潼关，由此到达西安。关于西安与甘肃、*以及中亚的交通，李希霍芬也是逐渐有所了解的。他从西安出发，到咸阳，发现“从这里岔出一条通向乾州并远及甘肃的路”，此路当时“是条*事大道，而沿山谷而上的那条路则小得多”。关于从中亚到甘肃的交通，即李希霍芬后来命名的“丝绸之路”的一部分，日记中有这样一个初步的描述：“长期以来，这里一直是民族大迁徙的现场，与欧洲一样，所不同的是欧洲的民族迁徙是从东往西，这里是从西往东。连绵的昆仑山像一堵巨大的、几乎不可逾越的墙，构成了民族迁徙的南部的自然界限。沿着山的北坡有一条民族交往的大道，从中亚出发穿越沙漠和高山，经甘肃到广袤富饶的西安府的大道。这里曾多次发生高级的文化，艺术与科学十分繁荣。”从中亚到西域，受到昆仑山脉的阻挡，人们主要通过昆仑山北坡的交通线路往来。昆仑山北坡，是塔克拉玛干沙漠的南缘，这是西汉张骞所开辟的“丝绸之路”主线路，当时分布着许多沙漠绿洲国家，穿越这些西域国家，从罗布泊附近的阳关敦煌经河西走廊可前往西安。东西交通线路继续发展，出现了以天山为分界的南北通道。主要的贸易品是苏州的丝绸，湖北、湖南等地的茶叶，还有糖。西安府是这些商品的堆货场。通过西安往*、中亚运输的物品来自整个东南沿海，其范围之大，物品之多，是其他几个区域所无法比拟的。李希霍芬所指的贸易线路，并非局限在汉代，而是延伸到近代。西安是“丝绸之路”中国境内的起点，但从西安运出的货物，大多来自长江流域的各个省份，特别是生丝和丝绸。长白山天池4以成都为中心的西南商道考察接下来的旅行李希霍芬并没有一直往西，而是沿渭水到宝鸡，翻越秦岭往汉中，南下四川，到成都。在四川，他充分了解到成都在中国西南的交通枢纽中心地位，以及以成都为中心的四川及边疆地区，甚至国外的商贸交通情况。（1）北方，即陕西方向。李希霍芬从陕西西安进入四川的蜀道。这条道路是连接中国北部和四川省的唯一一条路”。这是一条主要通道，川陕间大量的商贸由此道进行。日记中描述了此线路的大致走向：西安-咸阳县-兴平-扶风-太白山-虢镇（今陈仓区）-渡渭河至南岸-马营镇（属宝鸡县）-煎茶岭-清姜河-嘉陵江-凤县-紫柏山-南星-榆林铺-三岔驿-留坝厅-马道-青桥铺-褒城-*沙镇-菜园子-新铺湾-太安驿（大安驿）-宽川铺-选将坪-五丁关-较场坝-神宣驿-朝天关-龙房口-广元-大木树-剑门关-剑州-武连-梓潼河-上亭铺-梓潼县-绵州（绵阳）-罗江-白马关-*许镇-孟家店-汉州（广汉）-新都-成都府。这条线路可直接与关中通往河西走廊的“丝绸之路”连接。（2）西及西北方向。这个方向“附近重要的贸易地点是灌县和雅州府。后者乘船可达，前者不行，因为水流太猛没有船只经过成都到那里。从灌县出发的贸易是往西北的西番国去的，据说是用上好的骡子运输。另一个重要的出发点是松潘厅，那里的独立部落（西番）当中居住的几乎都是穆斯林。砖茶从那里经极为艰险的山路部分运达西宁府。从龙安府出发也有往北去的贸易，即穿过解州地区经风水岭到甘肃，都是又窄又陡、牲口根本没法走的山路。雅州府的贸易尤其针对西藏。在灌县附近山陡然升高，一条岩石道路沿着河流通向茂州，从那里有一条颇为舒适的道路通往龙安府。这个城市从绵州也可到达”。灌县和雅安是成都外围两个贸易次中心，辐射川西以外的今雅安、阿坝乃至西藏（经打箭炉，即康定-巴塘-昌都-拉萨）的广大民族地区。作为更次一级的辐射点，松藩（今阿坝），可远达青海、甘肃，或直接往敦煌、南疆，或往河西走廊；从灌县、茂州到龙安府（今绵阳的江油到平武一带），从阴平道往甘肃文县，进入陇南地区，至天水、定西、甘南，往兰州及河西走廊。（3）西南方向。“经宁远到云南省的大理府的道路尽管极为难走，但在叛乱前似乎曾有几分重要性。经这条路运来的甚至有八莫的贸易品，其中有英国货。经东川府和会理州到大理府的路大些，走的人要比宁远府的多些。”宁远府，即今四川凉山州，治所在西昌。会理在今攀枝花市以东。其与盐源，都有通往金沙江至云南丽江大理的交通线路，也是西南丝绸之路的古道。由此可从保山、腾冲通往缅甸八莫。这些线路，自古以来，都是中国内陆通往边疆少数民族地区，再通往国外如缅甸、印度、阿富汗，或间接前往俄国、中亚的重要商道，今天也都是广义“丝绸之路”的主要线路，包括西南丝绸之路、西北青海道、西北西南的茶马古道等。综上所述，李希霍芬年提出“丝绸之路”，并于年在《中国》第二卷中正式加以论述，相关思想应是在—年间逐渐萌生的。他在现实的地理考察及比较的基础上产生了“丝绸之路”的想法，该想法在其日后的整理研究中得到升华。他最初的思想并不像后来学者所阐发的狭义“丝绸之路”那么有时间和线路的严格限定，相关线路是宽泛和动态的。他的记述证明，从古代到近代，至少在西北战乱之前，以西安为起点，后来被称之为“丝绸之路”的商道仍然是通畅的，贸易非常繁荣。这说明，李希霍芬的思想可能更接近于今天人们所定义的广义“丝绸之路”概念。他多次提及马可·波罗在这条商道上的旅行，就说明他从来没有将“丝绸之路”局限在汉代。从这个意义上说，将“丝绸之路”时间限定在汉代或隋唐，线路限定在西安至河西走廊-*到中亚一条线路上并不符合李希霍芬最初的思想。正因如此，他的思想和概念才能够与广义“丝绸之路”契合，至今经久不衰，充满活力。
冬天的长白山
责编刘宇君图源
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